2024年10月11日，天津大學MBA師生一行，走進空中客車（天津）總裝有限公司（以下簡稱“空客”），進行了一次深度的企業參訪和交流，深刻體驗精益智造與數字化運營的前沿實踐。

空客的精益與數字化運營總監焦揚(天津大學2020級MBA校友)介紹了總裝流程中的各個關鍵環節，特別是FOD的三區控制，充分展現了空客對于安全生產與產品質量的高標準承諾。

在分享環節中，空客運營總監甘露及焦揚共同分享了“空客”的全球戰略布局以及端到端生產流程管控。呈現了航空運輸工業遠期發展前景，包括新興經濟體的蓬勃需求，空客所面臨的機會與挑戰。最后，焦揚重點分析精益化管理與數字化部署及其對運營效率的提升。讓大家又一次感受到精益生產對于航空飛行器這種高精度高安全性產品的重要性。

交流環節 大家從各自行業出發，踴躍提問，與兩位總監進行深度交流。

Q (24級連九港)：國家雙碳戰略的背景下，航空業已被納入碳排放權交易范圍，空客在需要進一步擴產的情況下，面對2035年降低80%碳排放的目標，針對降低碳排有怎樣的布置和計劃？

A (空客甘露)：從幾個方面進行減碳路徑的優化，一是在生產環節，利用綠字化賦能加強對生產節拍的控制；二是使用更加低碳環保的生產材料，降低供應鏈的碳排放；三是改進燃料及提高燃油效率，以及嘗試可持續燃料SAF的使用；四是通過優化航線網絡、飛行軌跡與空中交通管理等手段，促進航空業系統性節能減排。

Q (23級季煦): 對于數字化進程中的數字孤島問題，空客是如何克服并成功上線數控中臺來綜合協助管理層決策的，有什么經驗和教訓可以進行分享呢？

A (空客焦揚)：從五年前，開始做調研分析，初期通過人工計算積累數據，跑通流程，理順邏輯，然后向歐洲申請開放數據中臺，將數據化駕駛艙、看板等流程上線。

A (空客甘露)：先找出業務痛點，再找出適合的某個工具先行搭建某個數字化功能；如果前置條件不充分，全面推進數字化工具會對當前項目造成負面干擾和資源占用。

Q (23級彭彬)：作為一個規模型生產企業的高管，空客公司在生產運營環節遇到過什么樣的典型問題以及解決問題的思路和方法。

A (空客甘露)：在空客這種大型的飛機生產組裝企業，品質安全是重中之重。當在生產運營環節出現問題時，要找到發生源與流出端。首先要第一時間圍堵流出端，不能讓問題流到下端，這是結果保障。其次在發生源按照5W2H法來分析解決問題。在生產現場要設立問題周期看板，從根本上解決問題，避免再次發生。比如設立用品自助領取柜，員工必須通過以舊換新的方法來領取，這種防呆流程的設計避免飛機生產組裝過程中在機艙內遺留物品。

Q(22級劉靜)：在空客天津總裝廠生產周期提速的背景下，如何處理遺留工作等突發因素對產線工作產生的不利影響；

A (空客焦揚)：做好產線管理，區分關鍵流程與其他流程，找到問題所在，按情況進行處置。如問題是否可彌補等一系列全面的解決方案。

A (空客甘露)：戰略層面方法論與組織管理中柔性方法并用。--方法論方面：1.找到合適的人做合適的事。2.找到關鍵流程，優化資源配置，出現問題及時解決。--組織管理方面：1.做好信息化數字化建設，及時掌握生產班組工作動態。2.使用柔性策略加強團隊建設，讓工人愿意接受領導等。

Q (22級董俊莉): AOS分級式監控系統非常智能化，背后的數據從哪里來？

A (空客甘露&焦揚)：AOS系統成型前做了4年非常細致化的數據準備，數據的準確性是靠著系統背后的精益改善和強大且細致的KPI指標計算來支持的。AIRBUS的工作都是通過人工完成，每項數據的收集更依賴于一線的員工，考慮到數據的及時和準確性，有很多自動收集設備，同時也是一種防呆手段。比如FOD的控制，除了所有物品都放入規定的隨身包中，還有相應設備來輔助。

此次參訪活動不僅讓同學們深刻體驗了精益智造與數字化運營的實際應用，還為大家提供了行業洞察與職業規劃思考的寶貴機會。天津大學MBA項目將繼續組織此類企業參訪，助力學生拓寬視野，成長為具有國際視野和創新能力的高素質管理人才。