未來(lái)的汽車(chē)如同“四個(gè)輪子的iPhone”，不應(yīng)僅依賴硬件盈利，而應(yīng)順應(yīng)軟件定義汽車(chē)的時(shí)代要求，拓寬盈利空間。

如何加強(qiáng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)相融合，加速形成基于大模型的新質(zhì)生產(chǎn)力，是未來(lái)需要重點(diǎn)突破的方向。

近日，在復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)系系主任駱品亮老師帶領(lǐng)下，由芮明杰、張潔、羅云輝、邵翔、古定威、俞學(xué)文、管錫展、伏嘯、吳樂(lè)珍、沈煌南等老師，以及復(fù)旦大學(xué)MBA項(xiàng)目2023級(jí)“產(chǎn)業(yè)分析與投資管理”專業(yè)方向社群的同學(xué)組成的參訪團(tuán)，走進(jìn)科大訊飛上海公司和蔚來(lái)上海交付中心實(shí)地考察。

同學(xué)們深入了解了人工智能與新能源汽車(chē)兩大前沿科技領(lǐng)域，并親身感受到科技創(chuàng)新對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。

團(tuán)隊(duì)先探訪了科大訊飛。作為人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，科大訊飛在智能語(yǔ)音、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自然語(yǔ)言處理、認(rèn)知智能等核心技術(shù)研究始終走在國(guó)際前沿，取得了廣受?chē)?guó)際認(rèn)可的成就。

師生們?cè)谡桂^講解員的引領(lǐng)下，首先參觀了人工智能體驗(yàn)館，深入了解人工智能的技術(shù)應(yīng)用與最新發(fā)展。講解員現(xiàn)場(chǎng)展示了AI多語(yǔ)種虛擬主播及其他多項(xiàng)AI應(yīng)用產(chǎn)品，并介紹了星火大模型技術(shù)及相關(guān)AI產(chǎn)品案例在智慧城市、教育、醫(yī)療、大模型汽車(chē)生態(tài)等多個(gè)行業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。

復(fù)旦大學(xué)EMBA項(xiàng)目2022級(jí)校友、科大訊飛AI營(yíng)銷(xiāo)媒介渠道部總經(jīng)理丁寧，科大訊飛上海公司副總經(jīng)理王端武，科大訊飛企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)理張悅與師生面對(duì)面交流討論，主要介紹了人工智能技術(shù)的前沿動(dòng)態(tài)、科大訊飛大模型技術(shù)在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局、應(yīng)用案例和技術(shù)賦能。并就現(xiàn)場(chǎng)同學(xué)們提出的企業(yè)實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行解答和深入的探討。

駱品亮教授提出，大模型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)將由通用和技術(shù)轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)和應(yīng)用，其中如何加強(qiáng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是制造業(yè)相融合，加速形成基于大模型的新質(zhì)生產(chǎn)力，是未來(lái)需要重點(diǎn)突破的方向。同時(shí)，大廠們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)的同時(shí)需要加強(qiáng)合作，整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)資源共同開(kāi)發(fā)和完善大模型產(chǎn)業(yè)的共享“基座”。此外，監(jiān)管部門(mén)需要?jiǎng)?chuàng)新規(guī)制，為大模型的安全應(yīng)用及內(nèi)容合規(guī)合法等等保駕護(hù)航，并推進(jìn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的流通和共享機(jī)制建設(shè)。

科大訊飛上海公司副總經(jīng)理王端武指出，作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)，科大訊飛在教育、醫(yī)療和工業(yè)等領(lǐng)域的人工智能核心技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用上已有深厚積累，通過(guò)線上開(kāi)放平臺(tái)和線下科技孵化器，推動(dòng)各行業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型。盡管面臨盈利模式的挑戰(zhàn)，但公司正逐步完善端和端業(yè)務(wù)布局，推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，并致力于大模型技術(shù)的升級(jí)，以深化各行業(yè)及科研機(jī)構(gòu)的合作。

隨后，師生前往蔚來(lái)上海交付中心進(jìn)行實(shí)地考察。蔚來(lái)產(chǎn)品專家從用戶提車(chē)的角度出發(fā)，詳細(xì)介紹了蔚來(lái)汽車(chē)的企業(yè)歷史、車(chē)輛交付流程以及研發(fā)展望，覆蓋了車(chē)輛儲(chǔ)備、交付準(zhǔn)備、車(chē)輛展覽到正式提車(chē)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

在科技展廳，講解員向師生們展示了蔚來(lái)多項(xiàng)創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，包括蔚來(lái)全系列最新車(chē)型、未來(lái)研發(fā)模型，以及換電、輔助駕駛、智能底盤(pán)域控制器和Nomi GPT人工智能交互等新型技術(shù)。

駱品亮教授指出，蔚來(lái)的發(fā)展完美地詮釋了新能源汽車(chē)行業(yè)的“四化”：場(chǎng)景聯(lián)網(wǎng)化、駕駛智能化、上下游一體化和服務(wù)生態(tài)化。

但是，新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展仍面臨重大的挑戰(zhàn)。盡管我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域具有彎道超車(chē)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，且大模塊化生產(chǎn)拉近了汽車(chē)與用戶的距離，但如何進(jìn)一步掌控產(chǎn)業(yè)鏈仍有不少挑戰(zhàn)，而企業(yè)出海也面臨新的變局。

因此，蔚來(lái)一方面需掌控未來(lái)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的主導(dǎo)權(quán)，找到產(chǎn)業(yè)鏈控制的關(guān)鍵入口，并構(gòu)建產(chǎn)業(yè)合作空間，這需要與上下游建立信任關(guān)系并加強(qiáng)合作。另一方面，商業(yè)模式尤其是盈利模式需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。未來(lái)的汽車(chē)如同“四個(gè)輪子的iPhone”，不應(yīng)僅依賴硬件盈利，而應(yīng)順應(yīng)軟件定義汽車(chē)的時(shí)代要求，拓寬盈利空間。

復(fù)旦大學(xué)MBA項(xiàng)目2012級(jí)校友、蔚來(lái)用戶體驗(yàn)資深專家金貝向師生們?cè)敿?xì)介紹了蔚來(lái)的總體戰(zhàn)略、核心競(jìng)爭(zhēng)能力和產(chǎn)業(yè)壁壘。蔚來(lái)正重金投入技術(shù)創(chuàng)新，涵蓋全新芯片、智能硬件、三電系統(tǒng)等領(lǐng)域布局，以及智能生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)升級(jí)。蔚來(lái)軟件更新和智能輔助駕駛技術(shù)的迭代，旨在滿足更多用戶的個(gè)性化需求。同時(shí)，蔚來(lái)獨(dú)特的換電站服務(wù)及即將上線的電池回收和優(yōu)化方案，將為用戶帶來(lái)更便捷、可持續(xù)的生活方式。

復(fù)旦大學(xué)MBA項(xiàng)目2023級(jí)“產(chǎn)業(yè)分析與投資管理”專業(yè)方向社群將繼續(xù)秉承“實(shí)踐出真知”的理念，組織更多類似的活動(dòng)，為同學(xué)們提供更多學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。